Actualment, l'escala global de la indústria de desmantellament de vehicles de ferralla als Estats Units ha arribat a uns 70 milions de dòlars, representant un terç del valor de producció global de l'economia circular als Estats Units. Correspondentment, hi ha un sistema perfecte d’eliminació de vehicles de ferralla als Estats Units. Actualment, hi ha més de 12.000 vehicles desmuntats, més de 200 empreses de trituració professionals i més de 50.000 parts que recupera empreses.
LKQ de USA opera més de 40 botigues que desmantellen els cotxes desballestats i venen parts disponibles per reparar homes o algunes empreses de reforma. LKQ, fundada el 1998 i es va fer pública a l'octubre de 2003, ara té un valor de mercat de 8.000 milions de dòlars.
De tornada al mercat nacional de la Xina, el desmantellament de vehicles de ferralla encara es troba en el període de violència, les peces de cotxe de segona mà encara no s’ha convertit en el corrent principal, ara hi ha dues grans peces de recanvi domèstiques: una es troba al Guangzhou Chen Tian, anualment és de 600-70 mil milions, l’altre es troba a Lian Yun Gang, que es centra en el negoci de les parts de recanvis de camions. El mercat de dues parts junts arriba a cent mil milions més o menys. Un dels famosos experts va dir que el mercat de desmantellament del cotxe xinès creixeria fins als 600 mil milions de iuans en el futur. Com podeu veure, aquesta escala de mercat és gairebé la mateixa que tota la capacitat del mercat posterior. ”El vuitanta per cent del mercat nord-americà es troba a les parts de recanvi antigues.” En el futur de les peces de postvenda xinesa és principal en les peces de desmantellament del cotxe i les parts de segona mà. Per descomptat, la premissa és assegurar la qualitat i la seguretat d’aquestes parts desmuntades. L’expert també va dir que el model de negoci de la indústria tradicional de desmantellament de vehicles és recollir cotxes —— Desintegració destructiva— - Vendes de matèries primeres, guanyar uns quants diners per a matèries primeres i la taxa de reailització de les peces de recanvi no és elevada. A més, en el mode de funcionament tradicional, hi haurà una gran quantitat de residus sòlids, el petroli impregna el sòl i la contaminació atmosfèrica i altres problemes. En termes d’eficiència, l’operació tradicional és més extensa, “l’eficiència és d’un cinquè a un sisè del cotxe d’enderroc intel·ligent”.
La llei de protecció ambiental exigeix que el desmantellament dels cotxes desbordats hagi de ser tractat sense fum. El desenvolupament de màquines de desmantellament i marcs de pressió només s’adapta al mercat, de manera que el futur dels cotxes desbordats de la Xina serà una indústria de la sortida del sol en el futur.
Post Horari: 14-2023 de novembre