Sota un ús normal, el martell de la ruptura de l’excavadora funcionarà durant uns tres anys i hi haurà una reducció de l’eficiència laboral. Això és degut a que, en el treball, la superfície externa del desgast corporal del pistó i del cilindre, de manera que la bretxa original augmenta, la fuga d’oli d’alta pressió augmenta, la pressió disminueix, donant lloc a l’energia d’impacte del martell de la ruptura de l’excavadora i es redueix l’eficiència del treball.
En casos individuals, a causa d’un ús indegut per l’operador, s’accelera el desgast de les parts. Per exemple: el desgast de transició de la màniga de guia superior i inferior, la pèrdua d’efecte guia, l’eix de la vareta de la perforació i la inclinació del pistó, el pistó en el treball de colpejar la vareta de perforació, la força externa rebuda per la cara final no és una força vertical, sinó un cert angle de la força externa i la línia central del pistó, la força es pot decomposar en una reacció axial i una força radial. La força radial fa que el pistó es desviï a un costat del bloc del cilindre, desapareix la bretxa original, es destrueix la pel·lícula d’oli i es forma la fricció seca, que accelera el desgast del pistó i el forat del bloc del cilindre, i s’incrementa la bretxa entre el pistó i el bloc del cilindre, donant lloc a un augment de les fuites i l’impacte de l’impacte de la martella de la martell de l’excavador.
Les dues situacions anteriors són els principals motius per a la reducció de l'eficiència del martell de la ruptura de l'excavadora.
És una pràctica habitual substituir un conjunt de pistons i segells d’oli, però simplement substituir un nou pistó no solucionarà completament el problema. Com que el cilindre s’ha desgastat, la mida del diàmetre interior s’ha fet més gran, el diàmetre interior del cilindre ha augmentat la rotunditat i la cònica, la bretxa entre el cilindre i el nou pistó ha superat la bretxa de disseny, de manera que l’eficiència del martell trencador no es pot restaurar completament, no només això, sinó també perquè el nou pistó i el cilindre desgastat junts ha augmentat, cosa que accelerarà el desgast del nou pistó. Si es substitueix el conjunt del cilindre mitjà, per descomptat, és el millor resultat. Tot i això, el bloc de cilindres del martell de la ruptura de l'excavadora és el més car de totes les parts, i el cost de substituir un nou conjunt de cilindres no és barat, mentre que el cost de reparar un bloc de cilindre és relativament baix.
El cilindre del martell de la ruptura de l’excavadora es carburitza en la producció, l’alt nivell de la capa carburitzant és d’uns 1,5 ~ 1,7 mm i la duresa després del tractament tèrmic és de 60 ~ 62 h. La reparació és tornar a triturar, eliminar les marques de desgast (incloses les rascades), generalment necessiten triturar 0,6 ~ 0,8 mm o més (costat 0,3 ~ 0,4 mm), la capa original endurida és encara aproximadament 1 mm, de manera que després de tornar a tallar el cilindre, la duresa de la superfície està garantida, de manera que la resistència al desgast de la superfície interior del cilindre i el nou producte no és gaire diferent, el que es fa una reparació del cilindre.
Després de reparar el cilindre, la seva mida es canviarà. Per tal de garantir que l’energia d’impacte del disseny original es mantingui invariable, cal redissenyar i calcular l’àrea de la cavitat frontal i posterior del cilindre. D’una banda, és necessari assegurar -se que la relació d’àrea de la cavitat frontal i posterior es mantingui inalterada amb el disseny original, i l’àrea de la cavitat frontal i posterior també sigui coherent amb l’àrea original, en cas contrari, el cabal canviarà. El resultat és que el flux del martell de la ruptura de l'excavadora i la màquina de rodar no es coincideixen de manera raonable, donant lloc a conseqüències adverses.
Per tant, s’hauria de preparar un nou pistó després del bloc de cilindre reparat per restaurar completament la bretxa de disseny, de manera que es pugui restaurar l’eficiència de treball del martell de la ruptura de l’excavadora.
Hora de la publicació: 23-2024 d'agost