Hi ha moltes raons per a la fuga de petroli del martell de ruptura, que s’ha de dividir en diferents parts:
Núm. 1: fuites d’oli al pistó:
(1) Observeu el seu mode de manteniment diari, comproveu la desintegració del cos, hi ha una gran quantitat de fuites i turbes de petroli hidràulics, i hi ha una gran quantitat de mantega i barreja d’oli hidràulic entre la bogeria de la cua i el pistó. Això va ser causat per un farcit de mantega inadequat. Substitució puntual dels components de segellat i expliqueu al client la forma correcta de la mantega.
(2) Es troba una fuita de petroli hidràulic i la closca de martell està greument oxidada. Com que el client no s’utilitza durant molt de temps, el mètode de preservació no és correcte, donant lloc a l’erosió de l’aigua, l’oxidació va causar directament el dany de la tensió del segell del pistó i, a continuació, va fer que les fuites d’oli, expliquin al client, el mètode de preservació a llarg termini: el nitrogen es descarrega i la pressió de l’acer al bloc del cilindre superior és superior al final inferior.
(3) Observeu el mode de funcionament, hi ha un gran nombre d’acció d’excavació, de manera que un gran nombre de petites xips de grava a la closca, provocant el desgast del segell del pistó i, a continuació, produeixen fuites d’oli. Expliqueu al client la manera correcta d’operar, de manera que aquesta situació no tornarà a passar.
No.2: fuites a l’articulació entre la cambra de nitrogen i el bloc del cilindre mitjà: es porta l’anell “O” a l’articulació entre la cambra de nitrogen i el bloc del cilindre mitjà.
Núm. 3: fuga entre la base de la vàlvula invertint i el bloc del cilindre mitjà: l'anell "O" de la base de la vàlvula invertint està danyat.
No.4: La superfície de connexió del bloc del cilindre mitjà i la interfície de tub: Causa: l'anell de segellat del tipus O està desgastat o la interfície del cos de tub és fluixa. Substituïu l’anell O i apreteu-lo segons el parell especificat.
Núm. Substituïu l’anell de segell O-Ring i l’anell d’enfortiment en el temps i assegureu-vos el parell d’ajustament.
Núm. 6: La connexió entre la caixa de la vàlvula de control i la coberta de la vàlvula de control és filtrant oli: l’anell O es desgasta i el cargol de la coberta de la vàlvula de control està solt. Substituïu l’anell O, el parell d’estreny. A més de les raons anteriors, l’envelliment del segell de petroli, l’oli hidràulic és massa brut, provocant tensió, la bretxa és massa gran, la pallissa obliqua, els danys a la pel·lícula de petroli, etc., també són fàcils de causar fuites de petroli.
Posat: 18 de gener de 2025